今日，高德地圖聯(lián)合多部門共同發(fā)布了《2019年Q2中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“《報告》”），針對我國城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路運行進行全面的掃描和診斷。

全國二季度堵城排行榜中，福州和廈門分別位列第21位和25位，福建省無城市“入圍”前十位。其中，福州市二季度高峰擁堵延時指數(shù) 1.695，即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的 1.695 倍，高峰平均行車速度 26.98km/h，比全國重要50城里這項指標最低的烏魯木齊高0.343。

《報告》顯示，城市在途車流密度與交通健康指數(shù)呈較強負相關性，其中“在途車流密度”即6點-22點城市核心區(qū)范圍內(nèi)平均每公里每分鐘在道路上行駛的去重車輛數(shù)。一般途車流密度超高的城市，交通健康指數(shù)普遍較低，但福州雖然在途車流密度高，但交通健康指數(shù)相對較好。

福州市二季度交通健康指數(shù) 73.78%，六項指標有四項高于 50 城市均值，骨干道路運行速度偏差率相比其它指標表現(xiàn)較差。4 月?lián)矶伦顕乐?，高峰期擁堵延時指數(shù) 1.78，高峰期城市平均行車速度 25.4，18:00 是一天中最擁堵的時刻。鼓樓區(qū)是福州市二季度中最擁堵區(qū)域，早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態(tài)下的 2.25 倍。西環(huán)北路是通勤早晚高峰都位居前三的擁堵道路，而擁堵天數(shù)最多的道路是五四路。

《報告》還顯示，自行車、步行綠色出行意愿排名前三的有福建的兩座城市，分別是福州和廈門。

?