與大多數企業(yè)一樣，鐵路貨運改革“滿月”取得的成績，是在不斷變化的動態(tài)環(huán)境中一點一滴逐步累積的。6月15日貨運組織改革以來，鐵路為自身注入了濃厚的市場意識和競爭意識，在保證重點運輸、公益性運輸以外，鐵路的服務型特點也逐步顯現。

無論何種企業(yè)，改革永遠都要沿著顧客的方向前行，要盡可能地接近顧客的需求，因為顧客是持續(xù)為企業(yè)提供經濟效益的源泉。從貨運量“止跌回升”的“滿月答卷”上看，鐵路貨運組織改革的第一步已經走穩(wěn)，整個改革正處于穩(wěn)步推進當中，盡管還無法判斷最終結果，但至少很多方面，已經讓人感受到鐵路正沿著客戶的方向前行。

改革并不是為了改革而改，改革的目的是要適應市場經濟的變化，適應顧客的需求，從而求得自身的更好發(fā)展。從“簡化手續(xù)、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務”的改革措施上看，鐵路貨運組織改革中“服務”方式的轉變起到了舉足輕重的作用，由“坐等客戶到主動上門”打破了鐵路生產經營方式的“舊習”，主動尋找客戶和貨源，提升服務質量和效率，這對于重新贏得市場的信任和選擇具有非常重要的意義，真正奉行了市場經濟條件下“顧客就是上帝”的宗旨，必將帶給人民群眾和客戶更多的實惠和便利。

同時，貨主可以通過網絡、電話、貨運營業(yè)場所、營銷上門服務等五種方式提出運輸需求，簡化了運輸報批手續(xù)，開辟貨運快速通道，縮短調撥車皮和貨物裝卸的時間，隨到隨辦，這對于本來就具有運量和成本優(yōu)勢的鐵路貨運無異于如虎添翼，充分實現了鐵路現代化物流的轉變。

我們看到，破除了體制約束的鐵路貨運將以更加靈活高效的方式進行運輸服務，這一目標順利實現后，將徹底改變鐵路貨運的長期以來形成的弊病和形象，不僅大大提升運輸效能，也將帶給人民大眾更多的便利。

因此，我們有理由為這場改革表示期待和關注，并為之叫好。但同時也應當看到一些不足，鐵路改革仍存在體制、機制等歷史遺留問題，這些都相應制約了改革的推進實施，也是將來鐵路進一步改革必須面臨的挑戰(zhàn)。（王璐）