首超本土

今年第一季度，寶馬集團取得了前所未有的成功，其在全球范圍賣掉了425528輛BMW、MINI和勞斯萊斯汽車。

顯然慕尼黑無法對債務(wù)危機下的歐洲有多大的期待，即便只有0.5%的微弱增幅已經(jīng)足以讓寶馬集團的高管喜出望外了，就連其德國本土的銷量也下跌1.6%至63024輛，意大利和西班牙則分別萎縮了11.2%和3.3%，在業(yè)績增加了0.9%之后，法國則售出了16577輛寶馬汽車。

美國的復(fù)蘇變得顯而易見。寶馬前三月在當?shù)氐匿N量多達75931輛，同比增長16.5%，并支撐北美銷量躍升至83177輛。但這都沒有中國市場的業(yè)績令人震驚，寶馬在華同期賣掉了80218輛豪華汽車，增幅36.6%。

“從絕對數(shù)量來看，今年第一季度，中國是寶馬表現(xiàn)最好的市場，首次領(lǐng)先于美國和德國?！奔瘓F董事長諾伯特·雷瑟夫在本月3日的一次電話會議上說。

其實，中國也一直是高檔汽車制造商的搖錢樹。由于增幅連年領(lǐng)跑寶馬全球市場，中國早就成為BMW 7系、BMW 5系、BMW X6和BMW5系Gran Turismo的全球最大市場，慕尼黑總部的每位高管都心知肚明，這是寶馬利潤最為豐厚的車型。瑞士信貸(Credit Suisse)汽車研究部門主管Arndt Ellinghorst甚至斷言，如果2012年寶馬40%的集團利潤來自中國，也不會令他意外。