亚洲中文字幕网资源站_国产黑人视频精品区_亚洲欧洲一二三区区视频_国产91精品在线观看导航

    <center id="j3gbv"></center>
    <dfn id="j3gbv"></dfn>

    首頁> 國內熱點>深度·觀察 >正文

    高鐵將突破1萬公里 防搶工期行為
    來源:人民日報 2012-02-16 編輯:黃水來

    鐵道部已組織各建設單位全面排查和梳理自2003年以來所有在建項目,重點查找執(zhí)行國家批復工期方面存在的問題,堅決防止違背建設客觀規(guī)律、盲目搶工期的行為。

    為了理順鐵道部、鐵路局和鐵路公司的管理責任,鐵道部撤銷了鐵道部運輸局客專技術部,強化鐵道部技術委員會職責,明確工程管理中心代表鐵道部統(tǒng)一管理大中型建設項目的組織推進,強化鐵道部建設管理的主體責任。

    驗收方面,為保證投產新線質量,鐵道部進一步強調,各工程一定要嚴格遵守項目驗收程序。

    按照規(guī)定,鐵路新線在投產前,要經過靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、初步驗收、安全評估等程序。所謂靜態(tài)驗收,就是檢查工程是否按設計完成且質量合格,設備是否已按設計安裝并調試完畢;所謂動態(tài)驗收,就是采用試驗列車或檢測車,對工程質量和系統(tǒng)集成安全運行狀態(tài)進行檢查驗收,同時檢查設備的功能指標是否滿足設計要求。

    高速鐵路的動態(tài)驗收包括聯(lián)調聯(lián)試及動態(tài)檢測、運行試驗,主要是檢測高鐵各系統(tǒng)的功能、性能是否匹配,按運行圖開行后在正常和非正常狀態(tài)下如何行車組織、客服及應急救援。一般而言,高鐵的聯(lián)調聯(lián)試及動態(tài)檢測時間一般為2—6個月,運行試驗時間一般為1—3個月。過去,為了搶工期、趕進度,往往前一個程度尚未驗收,后一項檢測已經開始,不利于問題及時整改。

    “鐵路建設一定要科學有序推進,堅決把工程質量隱患解決在運營之前,確保工程建設質量經得起運營和歷史的檢驗。”鐵道部建設司有關負責人說。

    (人民網-人民日報)

    上一頁 1 2 3 4 5

    首頁> 國內熱點>深度·觀察 >正文
    相關新聞
    ·高鐵將整治運行隱患 信號等為重點
    ·英國斥資170億英鎊修高鐵引爭議
    ·實驗列車落成 速度高于京滬高鐵
    熱點推薦更多>>
    互動精選更多>>
    福建要聞 國內熱點 文化教育 熱點專題
    臺海播報 環(huán)球掃描 娛樂體育 互動反饋
    生活服務 論壇熱貼 博文精選 報料投稿
    < 返回首頁 | 回到頂部 >
    東南網旗下網站 | 律師嚴正說明 | 版權所有