“國內(nèi)所有鐵路CTC系統(tǒng)均出自卡斯柯”

早期進(jìn)入地鐵市場(chǎng)的卡斯柯，目前已經(jīng)成為國內(nèi)地鐵市場(chǎng)ATS份額最多的產(chǎn)品。此外，據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)(微博)》報(bào)道，目前國內(nèi)所有鐵路CTC系統(tǒng)(調(diào)度集中系統(tǒng))均出自卡斯柯公司。報(bào)道稱：卡斯柯的軟件可以分為鐵路和城市軌道交通兩大系列。在城市軌道交通方面，卡斯柯斬獲頗豐，產(chǎn)品廣泛運(yùn)用于上海、大連、長春、天津、深圳、廣州、伊朗德黑蘭等多個(gè)城市的地鐵線路上。在全國的18個(gè)鐵路局中，該公司的列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)覆蓋11個(gè)鐵路局，業(yè)績共涉及14個(gè)鐵路局，而其FZK-CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)已應(yīng)用于40條鐵路線，業(yè)績涉及7個(gè)鐵路局、8條客運(yùn)專線、600個(gè)以上的車站。

“中國的公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸尚不發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)量的90%以上都要靠鐵路系統(tǒng)?？ㄋ箍滦盘?hào)有限公司專門開發(fā)現(xiàn)代化的鐵路信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)品，即鐵路行車指揮系統(tǒng)。中國鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化，要提高運(yùn)量運(yùn)能，保證行車安全，沒有一個(gè)現(xiàn)代化的鐵路行車指揮系統(tǒng)是不行的。”卡斯柯公司總經(jīng)理呂德璉先生此前接受媒體采訪時(shí)如是說。