對于一汽來說，因發(fā)行前要有持續(xù)經(jīng)營記錄，因此一汽股份剛成立，難以滿足連續(xù)經(jīng)營的要求。問題的關(guān)鍵是合資企業(yè)的合并報表問題。一汽目前的主要盈利仍來自合資公司一汽大眾、一汽豐田等合資公司，其持股比例均未超過50%，且沒有實際的掌控權(quán)。按照有關(guān)財務(wù)規(guī)定，對不具有實質(zhì)控股權(quán)合資公司的收益要計入投資收益，不能合并報表；而IPO規(guī)定主要利潤來自投資收益的公司視同持續(xù)經(jīng)營存在問題，因此一般不受理，這也是廣汽多年一直A股IPO未果的原因。
當(dāng)然，一汽集團有一汽轎車等自主品牌，但依靠其作為主要利潤來源的話，融資將大幅減少。雖然一汽集團目前并不缺少資金，去年按權(quán)益計算的凈利潤超過130億元，如果募資僅是用于吸收合并的話，所用資金并不大。但不管怎樣，合資企業(yè)的合并報表問題仍是一個檻，若合并表示，需明確一汽集團具有實質(zhì)控制能力，因此這需要一汽付出更大的努力。
如果采用借殼的方式則不存在上述問題，但會存在股價問題。因借殼上市要涉及借殼股價，這會隨二級市場的波動而波動。定價如果太高，則會影響到整體上市的實際效果。借殼上市中間環(huán)節(jié)多且流程復(fù)雜，這會影響到二級市場的價格，最終做成時很可能因股價問題而錯失最佳時機。(東南網(wǎng)手機版)
