在平時(shí)，我們常能聽(tīng)到有關(guān)部門宣稱動(dòng)車的各種技術(shù)是如何先進(jìn)，筆者也愿意相信這一點(diǎn)?？墒窍冗M(jìn)技術(shù)并沒(méi)有防止這起事故發(fā)生。比如，中國(guó)北車唐車股份公司總工程師曾經(jīng)說(shuō)，動(dòng)車組設(shè)有可與地面通信的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，依靠這一系統(tǒng)，一輛列車對(duì)其前一班、后一班的列車運(yùn)行狀況都能了如指掌。既然如此，為什么還會(huì)發(fā)生追尾事故？
出現(xiàn)危機(jī)并不是最可怕的，可怕的是危機(jī)出現(xiàn)后，在處置時(shí)沒(méi)有章法，沒(méi)有決斷，沒(méi)有有效的應(yīng)對(duì)措施，以致反應(yīng)遲鈍、被動(dòng)應(yīng)付。動(dòng)車是高科技化的運(yùn)輸工具，行駛速度快、運(yùn)行密度大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，這就需要對(duì)動(dòng)車實(shí)行全程、全員的規(guī)范化和精細(xì)化管理，絕不能大意，否則就可能釀成大禍。
如果沒(méi)有先進(jìn)的管理，再先進(jìn)的技術(shù)恐怕也無(wú)法預(yù)防事故的發(fā)生。我們希望有關(guān)部門不要一味迷信先進(jìn)的技術(shù)。從近些年來(lái)不斷發(fā)生的鐵路事故來(lái)看，有關(guān)部門更應(yīng)該重視管理水平的提高。因此，這起事故提醒鐵路部門：特別要多從管理體制機(jī)制上查找存在的安全隱患及發(fā)生問(wèn)題的原因，從而健全管理制度，加強(qiáng)人員能力培訓(xùn)，大力提升危機(jī)管理的能力，最大限度地避免類似事故的再次發(fā)生。
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