實際上，整修薩朗隧道是美軍撤離計劃的關鍵部分。按照五角大樓的安排，所有撤離工程必須在2014年底完工，累計金額高達60億美元。具體到隧道改建，負責工程規(guī)劃的美軍工程師遇到極大挑戰(zhàn)。首先，他們沒有設計圖。該隧道是蘇聯(lián)人建的，蘇聯(lián)解體后，已經找不到當年的設計單位和施工隊，所以美軍和阿富汗承包商只能依靠猜測進行前期準備。其次，按照合同規(guī)定，維修期間還要確保隧道每天開放12小時。美國技師布魯諾·奎里奇說：“我們必須保證隧道可以通行，這意味著無論在路上鋪什么，都必須能經受重載車輛碾壓，太難了！”

駐阿美軍怎么離開？

另據俄羅斯《觀點報》報道，美軍運輸司令部正加緊運用NDN實施物資和人員轉運。目前，約有70%的美國及北約軍需物資是經NDN進入烏茲別克斯坦的海拉屯，再轉運到阿富汗。此外，還有一條途經哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦的KKT支線，兩線累計單日運量高達6.6萬個集裝箱。

總部設在華盛頓的美國FMN物流公司透露，未來美軍從阿富汗撤退的陸上通道很可能選擇NDN的KKT支線。據悉，KKT支線的咽喉工程——連接塔吉克斯坦南北的沙赫里斯坦隧道已經完工，使得KKT公路能全天候通行，未來將有助于美軍撤退。而美空軍運輸司令部司令麥克納布則在美國眾議院聽證會上表示，美國對利用俄羅斯“符拉迪沃斯托克-西伯利亞-阿富汗運輸線”感興趣，美國可以借道俄領土將物資運往哈薩克斯坦，然后經烏茲別克斯坦運往阿富汗。麥克納布表示，這條線路將歐亞多國聯(lián)系在一起，是能夠節(jié)省大量運費并減少風險的最佳路線。（張艷明）