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    伊朗部分航空專(zhuān)家將民航事故頻發(fā)歸咎于美國(guó)制裁
    www.s4energysolutions.com?2010-01-26 10:19? ?來(lái)源:國(guó)際在線(xiàn)    我來(lái)說(shuō)兩句

    航空專(zhuān)家指出,伊朗發(fā)生空難的幾率是歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的10倍,頻繁發(fā)生的空難已對(duì)伊朗經(jīng)濟(jì),尤其是航空業(yè)和旅游業(yè)造成了沉重打擊。有統(tǒng)計(jì)顯示,在去年7月接連發(fā)生兩起重大空難后,伊朗人在出行時(shí)已盡量避免乘坐本國(guó)航空公司的飛機(jī),很多人轉(zhuǎn)而選擇火車(chē)和長(zhǎng)途車(chē)作為出行工具,空乘旅客在一個(gè)月內(nèi)銳減六成。而外國(guó)民眾顯然也對(duì)伊朗的航空安全缺乏信心,出入伊朗大都選擇其它國(guó)家的航班。

    對(duì)于頻繁發(fā)生的民航事故,伊朗國(guó)內(nèi)輿論認(rèn)為,管理水平低下、設(shè)備陳舊老化是民航事故頻發(fā)的重要原因。而伊朗部分航空專(zhuān)家則直接將事故頻發(fā)的“禍?zhǔn)住敝赶蛎绹?guó)等國(guó)對(duì)伊朗實(shí)施的制裁。

    這些專(zhuān)家指出,由于美伊關(guān)系在1979年伊朗發(fā)生革命后迅速惡化,美國(guó)對(duì)伊朗實(shí)施制裁,致使伊朗無(wú)法再購(gòu)買(mǎi)美制飛機(jī)和零件。目前,伊朗現(xiàn)有的波音飛機(jī)機(jī)齡都超過(guò)了30年,超期服役和缺乏維護(hù)所必需的零部件致使伊朗民航飛機(jī)風(fēng)險(xiǎn)增加。此外,由于美國(guó)的反對(duì),歐洲空客公司也無(wú)法向伊朗交貨,伊朗民航目前擁有的空客飛機(jī),多數(shù)是從中間商那里購(gòu)買(mǎi)的“二手貨”。昂貴的價(jià)格和沒(méi)有保證的零部件供應(yīng),造成了在伊朗飛行的空客飛機(jī)也風(fēng)險(xiǎn)叢生。

    據(jù)說(shuō),為了對(duì)抗美國(guó)的制裁,降低伊朗民航事故發(fā)生的頻率,伊朗曾將目光投向伊柳辛型及圖波列夫型等蘇制飛機(jī)。但前蘇聯(lián)解體后,俄羅斯政府對(duì)飛機(jī)制造業(yè)投資銳減,伊柳辛型及圖波列夫型等飛機(jī)部件的生產(chǎn)出現(xiàn)停滯,伊朗所購(gòu)的俄制飛機(jī)維護(hù)也陷入困境。

    有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為,這些因素造成了伊朗民航事故頻發(fā),乘客銳減,伊朗航空公司虧損嚴(yán)重,維護(hù)和保養(yǎng)飛機(jī)的必要經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重缺乏,從而導(dǎo)致伊朗民航業(yè)發(fā)展舉步維艱,也為伊朗的民航安全埋下了更多的隱患。(記者羅來(lái)安):


    責(zé)任編輯:蔡杏
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